參數(shù)：SMC氣缸MQMLC20-100D

參數(shù)：SMC氣缸MQMLC20-100D 

實(shí)物圖：

常見故障：

汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經(jīng)過(guò)時(shí)效處理，使

要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力，以及各

汽缸在住鑄造過(guò)程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時(shí)

效時(shí)間短，那么加工的汽缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。

汽缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受汽缸內(nèi)外氣體

的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還

種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)汽缸的作用力，在這些力的相

互作用下，汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

特性：

安裝方式 單耳環(huán)型

低使用壓力 0.005

作動(dòng)速度 標(biāo)準(zhǔn)

內(nèi)置磁環(huán) 無(wú)

高使用壓力 0.7

緩沖形式 墊緩沖

環(huán)境溫度 常溫

桿端形狀 無(wú)

性能：

日本SMC氣缸其難點(diǎn)主要是緩沖壓力，特別是大緩沖

壓力的計(jì)算。事實(shí)上，液壓缸在緩沖時(shí)有三種能量在緩

沖、制動(dòng)后被背壓腔(緩沖腔)所吸收：①是液壓能Ep，

的質(zhì)量，v為運(yùn)動(dòng)部件的速度)。③是反向的摩擦能Ef，

其值為Ef=FfLc(式中Ff為反向摩擦力)。此時(shí)，三種能

其值為Ep =p1 A1 Lc(式中P1為高壓腔的壓力，A1為高

壓腔的有效承壓面積，Lc為背壓腔的緩沖長(zhǎng)度)。②是

動(dòng)能Em ，其值為Em =mv2/2(式中m為所有運(yùn)動(dòng)部件

量，尤其是動(dòng)能在短的時(shí)間內(nèi)全部轉(zhuǎn)化成背壓腔液體

的壓力能E2，致使背壓腔壓力升高，形成緩沖壓力。

型號(hào)表示：

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