功能闡述：SMC氣缸25A-CDM2B20-100Z

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種類(lèi)分析：

SMC 氣缸所設(shè)緩沖裝置種類(lèi)很多，上述只是其中之一

，當(dāng)然也可以在氣動(dòng)回路上采取措施，達(dá)到緩沖目的。 

組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻

；而液壓缸采用的工作介質(zhì)是通常認(rèn)為不可壓縮的液壓

油，其特點(diǎn)是動(dòng)作不如氣缸快，但速度易于控制，當(dāng)載

尼缸、氣-液增壓缸等。*，通常氣缸采用的工作

介質(zhì)是壓縮空氣，其特點(diǎn)是動(dòng)作快，但速度不易控制，

當(dāng)載荷變化較大時(shí)，容易產(chǎn)生“爬行”或“自走”現(xiàn)象

荷變化較大時(shí)，采用措施得當(dāng)，一般不會(huì)產(chǎn)生“爬行”

和“自走”現(xiàn)象

性能介紹：

在安裝或檢修的過(guò)程中，由于檢修工藝和檢修技術(shù)的原

反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)日本SMC氣

因，使內(nèi)缸、日本SMC氣缸隔板、隔板套及汽封套的膨

后產(chǎn)生巨大的膨脹力使日本SMC氣缸變形。

日本SMC氣缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜，除了受日本

脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運(yùn)行

SMC氣缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重

量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時(shí)對(duì)靜止部分的

缸的作用力，在這些力的相互作用下，日本SMC氣缸易

發(fā)生塑性變形造成泄漏。

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