解讀CKD喜開理氣缸運行 SCA2-00-40B-100/Z

解讀CKD喜開理氣缸運行 SCA2-00-40B-100/Z

運行方式：

把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補短，即成為氣動系缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節流統中普遍采用的氣-液阻尼缸。實際是氣缸與液壓缸串聯而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓閥及補油杯。當氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快，反之，若將節流閥閥口關運動（氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油，單向閥關閉，油只能通過節流閥流入液壓缸右腔及油杯內，這時若將節流閥閥口開大，則液小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。這樣，調節節流閥開口大小，就能控制活塞的運動速度。

故障分析：

CKD汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產生的變形。

在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產生巨大的膨脹力使汽缸變形。

使用的汽缸密封劑質量不好、雜質過多或是型號不對；汽缸密封劑內度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。

汽缸在機械加工的過程中或經過補焊后產生了應力，但沒有對汽缸進若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合。

解讀CKD喜開理氣缸運行 SCA2-00-40B-100/Z